AC EV hleðslutæki

AC afl er dregið af þriggja fasa aflnetinu og gengst undir umbreytingu í DC afl í gegnum stjórnlausan rafrof. Í kjölfar síunar með LCR hringrásinni er kraftinum beint að hátíðni DC-DC Power Converter. Þessi breytir, með beinni til DC umbreytingu, framleiðir nauðsynlega DC spennu, sem er betrumbætt frekar með framleiðsla síun áður en rafhlaðan rafhlöðu er hlaðin. Hleðslukerfið býður upp á fjórar aðskildar stillingar: fast magn, fastur tími, fast magn og sjálfvirkt (heldur áfram þar til full hleðsla).

Í meginatriðum snýst rekstrar EV hleðslutæki meginreglan um samþættingu aflgjafa, breytir og framleiðsla tæki. Þessi samsetning þjónar til að hækka spennuna frá lágu til háu ástandi og umbreyta háspennunni í nothæfan aflgjafa og auðvelda að lokum hleðsluferlið fyrir rafknúin ökutæki.

Hvaða tegundir af AC hleðslu eru í boði?

Sem stendur eru fjórar megin gerðir af DC hraðhleðslutengjum notaðar á heimsvísu: sameinað hleðslukerfi (Type2), Type1, GB/T og Tesla hleðslutæki. Tegund tengisins sem rafmagnsbifreiðin notar fer eftir gerð og gerð.

• Hleðslustöð Type2: Það eru tvær útgáfur - gerð1, sem er fyrst og fremst notuð í Norður -Ameríku, og CCS2, sem er staðalinn í Evrópu.

• Hleðslustöð Type1: Hleðslupunktur Type1 bíll er að mestu notaður fyrir amerísk ökutæki, þó að margir framleiðendur breytist í átt að CCS staðalnum fyrir nýrri gerðir í Norður -Ameríku og Evrópu.

• Tesla Superchargers: Tesla ökutæki nota sér forþjöppunet sitt um allan heim, nema í Evrópu, þar sem Tesla farartæki treysta nú á CCS2 til að hlaða.

Dynamískt álagsjafnvægi hjálpar til við að halda jafnvægi á orkunotkun á rafrásinni með því að úthluta getu til tækja sem mest þurfa á því að halda. Sem slíkur tryggir það að krafturinn sem dreginn er af EV hleðslutæki sé viðbrögð við breytingum á aðstæðum á þínum stað. Til dæmis, ef þú kveikir á þvottavél meðan þú hleðst EV, getur kraftmikil álagsjafnvægi dregið tímabundið úr hleðsluframleiðslunni til að losa um rafgetu fyrir þvottinn þinn.

 Þegar bíllinn þinn er rukkaður á viðkomandi stig er kominn tími til að binda enda á hleðsluþingið.
 Meðan á hleðslu stendur er tengið venjulega læst við ökutækið. Þetta er öryggisráðstöfun til að koma í veg fyrir þjófnað eða vera á móttöku enda háspennu. Svo til að aftengja snúruna þarftu fyrst að binda enda á hleðslutímabilið.
 Rétt eins og að byrja það er þetta gert annað hvort í gegnum app eða með því að strjúka RFID FOB eða kortinu þínu.
 Þegar hleðslan stöðvast mun litað ljósdíóða breytast (eða hætta að blikka).
 Það síðasta sem þarf að gera er að taka snúruna úr sambandi við bílinn og skila honum á hleðslustöðina (ef hann er innbyggður) eða, ef um er að ræða aðskiljanlega snúrur, taka það úr sambandi bæði frá bifreiðinni og hleðslutækinu og skila honum í bílinn þinn. Þú ert nú hlaðinn og tilbúinn að slá á veginn aftur!

Þó að nota opinber hleðslutæki séu ekki eldflaugarvísindi á neinn hátt, þá eru nokkur atriði sem þarf að hafa í huga og ferlið getur verið verulega frábrugðið því að hlaða heima. Þessi grein útskýrir grunnatriði opinberra hleðslu og leiðbeinir þér í gegnum 4 helstu skrefin sem þú þarft að fylgja til að hlaða rafbílinn þinn á opinberri hleðslustöð.

Áður en við köfum í sérstöðu um að nota almenningshleðslutæki er það þess virði að skilgreina hvað nákvæmlega það er. Þó að það séu til margar mismunandi gerðir af opinberum hleðslutækjum, venjulega, vísar opinber hleðslutæki til hleðslustöð sem er aðgengileg og nothæf. Með öðrum orðum, ólíkt heimilishleðslustöð, er opinber hleðslutæki ekki í eigu EV bílstjórans.

Sem slíkar, opinberar hleðslustöðvar fela í sér allt frá skjótum hleðslutækjum á þjóðvegsþjónustustöð til hleðslutækja í almenningsbílastæði og verslunum. Nú þegar við höfum skilgreint hvað opinber hleðslutæki er, skulum við skoða hvernig á að nota einn.

1. Fáðu hleðslusnúruna
Þegar þú ert kominn á opinbera hleðslustöð er fyrsta skrefið að leita að hleðslusnúrunni. Í mörgum tilvikum verður kapallinn innbyggður og festur við hleðslutækið sjálft, en í sumum tilvikum gætirðu þurft að nota eigin snúru til að tengja bílinn við hleðslutækið. Venjulega er þetta veitt af framleiðanda bílsins þíns og er oft geymt í skottinu.

Auðvitað eru tengi og snúrur mismunandi eftir svæðinu og gerð hleðslutækisins, svo það er þess virði að athuga hvað er notað þar sem þú býrð.

2.. Tengdu bílinn við hleðslustöðina
Eftir að þú hefur fundið hleðslusnúruna er næsta skref að nota hann til að tengja bílinn þinn við hleðslustöðina. Ef snúran er innbyggð í hleðslutækið þarftu bara að tengja hann við hleðsluhöfn bílsins. Þetta er yfirleitt staðsett á sama stað og eldsneytislokið væri á bensínbíl - hvorum megin - þó að sumar gerðir setji falsinn undir skjöldinn að framan.

Margir bílar eru með mismunandi tengi fyrir reglulega og hratt hleðslu, þannig að ef hleðslutappinn lítur ekki fram við það getur það verið vegna þess. Almennt munu flestir bílar styðja hratt hleðslu, þannig að ef tappinn passar í falsinn ætti ökutækið þitt að vera samhæft. Ef það gerir það ekki, ekki þvinga það, þar sem það er líklega ekki rétti snúran fyrir bílinn þinn.

Ef þú ert að nota eigin snúru þarftu að tengja hann við hleðslustöðina sem og bílinn þinn. Almennt verður þetta sýnilegt, þó að falsinn gæti verið með hlífðarhlíf sem þú þarft að lyfta.

Hleðslustöð fyrir rafknúna ökutæki, sem almennt er kölluð „hleðslustöð“ eða „hleðslutæki“, er tæki sem er hannað til að hlaða rafhlöður í rafknúnum ökutækjum í heimaumhverfi. Meginhlutverk þess er að umbreyta raforku heimilanna í raforku rafhlöður sem rafknúin ökutæki eru nauðsynleg.

Það eru yfirleitt tvenns konar hleðslustöðvar heima: stig 1 og stig 2.
 Stig 1 hleðslustöðvar Notaðu staðalinn 120- volt heimilisstyrk til hleðslu. Kostur þess er sá að það þarfnast ekki viðbótar uppsetningar, en hleðsluhraðinn er hægari og tekur venjulega 8 til 12 klukkustundir til að hlaða að fullu.

 Stig 2 hleðslustöðvar þurfa 240- volt aflgjafa og hlaða hraðar, taka venjulega 4 til 8 klukkustundir til að hlaða að fullu. Stig 2 hleðslustöðvar þurfa venjulega sérhæfða uppsetningu vegna þess að þær fela í sér flóknari raflagnir.

Heimilishleðslustöðvar eru sérstaklega hönnuð til að takast á við orkufrekt álag og bjóða upp á meiri stjórn.

Að hafa Home EV hleðslustöð opnar miklu meiri kraft og hleðsluhraða. Að meðaltali myndi það taka sérstaka EV heimahleðslutæki á bilinu 3 til 7 klukkustundir til að hlaða miðlungs EV.

Þetta er áberandi munur. Jafnvel „hæg“ hleðslustöð heima mun líklega rukka EV á einni nóttu en hleðsla í gegnum venjulega falsinn mun að minnsta kosti taka 3 sinnum lengri tíma.

Þegar þú hefur lagt bílinn þinn er hleðslusnúran það fyrsta sem þarf að leita að. Þó að margar hleðslustöðvar heima séu með innbyggðan snúru, geta aðrar krafist þess að þú tengir þig eigin.

Í þeim tilvikum er venjulega hægt að nota hleðslusnúruna framleiðanda EV þinn (hann er venjulega geymdur í skottinu í bílnum þínum).
Góð til þekkja hlið Athugasemd: Kaplar og tengi breytast eftir því hvar þú býrð.

Næsta skref er að tengja bílinn þinn við hleðslutækið við snúruna.

Fyrir þetta þarftu að staðsetja rafmagnsinnstungu bílsins-þetta er oft að finna á sama stað þar sem eldsneytislok fyrir bensínknúið ökutæki væri með öðrum orðum hvorum megin.

Sumir framleiðendur setja hleðsluhöfnina á öðrum stöðum, svo sem undir skjöldunni við hliðina á skottinu.

Ef snúran er ekki þegar fest við hleðslustöðina er næsta skref að stinga snúrunni við hleðslutækið. Almennt verður innstungan á hleðslustöðinni auðveldlega sýnileg, þó að þú gætir þurft að lyfta verndarhettu áður en þú getur tengt snúruna inn.

Þegar þú hefur tengt bílinn við hleðslustöðina er næsta skref að hefja hleðslutímabilið.

Í stórum dráttum getur þetta tekið tvö form, allt eftir því hvort hleðslustöðin þín er opin eða lokuð.

Með opinni stöð byrjar hleðsla um leið og snúran er tengd og engin staðfesting er nauðsynleg. Þetta er tilfellið fyrir marga hleðslutæki á heimavelli í einkareknum innkeyrslum eða bílskúrum sem eru ekki aðgengilegir.

Ef um er að ræða lokaða hleðslustöð er notandanum skylt að sannvotta sig, venjulega með RFID kort eða FOB, eða í gegnum hleðsluforrit.

Þegar stöðin viðurkennir notandann og heimilar ferlið mun hleðslufundurinn hefjast.

Venjulega, þegar hleðslutímabilið er byrjað, mun litað ljósdíóða á hleðslustöðinni breyta lit eða blikka í tilteknu mynstri.

Þegar bíllinn þinn er rukkaður á viðkomandi stig er kominn tími til að binda enda á hleðsluþingið.

Meðan á hleðslu stendur er tengið venjulega læst við ökutækið. Þetta er öryggisráðstöfun til að koma í veg fyrir þjófnað eða vera á móttöku enda háspennu. Svo til að aftengja snúruna þarftu fyrst að binda enda á hleðslutímabilið.

Rétt eins og að byrja það er þetta gert annað hvort í gegnum app eða með því að strjúka RFID FOB eða kortinu þínu.

Þegar hleðslan stöðvast mun litað ljósdíóða breytast (eða hætta að blikka).

Það síðasta sem þarf að gera er að taka snúruna úr sambandi við bílinn og skila honum á hleðslustöðina (ef hann er innbyggður) eða, ef um er að ræða aðskiljanlega snúrur, taka það úr sambandi bæði frá bifreiðinni og hleðslutækinu og skila honum í bílinn þinn. Þú ert nú hlaðinn og tilbúinn að slá á veginn aftur!

Álagsjafnvægi er ferlið við að dreifa rafálagi jafnt yfir kerfi til að koma í veg fyrir ofhleðslu. Þetta er sérstaklega áríðandi í hleðslu EV þar sem eftirspurn eftir rafmagni getur verið veruleg. Dynamískt álagsjafnvægi tekur álagsjafnvægi á næsta stig með því að fylgjast stöðugt með breytingum á orkunotkun og úthluta sjálfkrafa tiltækri getu til mismunandi tækja, þar með talið EV hleðslupunkta.

Ávinningurinn af kraftmiklum álagsjafnvægi í EV hleðslu er fjölmargir. Í fyrsta lagi útilokar það hættu á ofhleðslu, verndar bæði bygginguna og raforkukerfið. Þetta tryggir ekki aðeins öryggi heldur kemur einnig í veg fyrir truflanir á aflgjafa. Að auki sparar kraftmikil álagsjafnvægi kostnað þar sem það þarfnast ekki innviða eða byggingarframkvæmda. Það er stigstærð lausn, sem gerir kleift að bæta við fleiri hleðslupunktum í framtíðinni án þess að þurfa verulegar uppfærslur.

Álagsjafnvægi í EV hleðslu felur í sér að deila fyrirliggjandi aflgetu rafrásarinnar meðal hleðslustöðva eða tæki. Þetta tryggir að hvert tæki fær fullnægjandi og stöðugt aflgjafa án þess að fara yfir getu hringrásarinnar. Með því að stjórna orkudreifingu á greindan hátt kemur í veg fyrir að álagsjafnvægi kemur í veg fyrir of mikið af hringrásum, drullukenndum öryggi og hugsanlegu tjóni á rafmagnsinnviðum.
 

 

Það sem fjöldi fólks gerir sér ekki grein fyrir er að rafbílhleðslutæki getur verið miklu meira en einfaldur búnaður sem þú notar til að stinga í EV. Nú á dögum hafa flestir hleðslutæki - sérstaklega nýlegri gerðir - tilhneigingu til að vera tengdir, sem geta opnað ýmsa möguleika til að auka getu notanda til að stjórna hleðsluferlinu.

Vöxtur tengdra hleðslutækja er enn frekar knúinn af reglugerðum stjórnvalda sem krefjast þeirra, eins og nú þegar er í Bretlandi og er einnig búist við í ESB og Bandaríkjunum. Reyndar áætlar rannsókn frá Berg Insight fjölda tengdra hleðslupunkta EV 7,9 milljónir árið 2025.

 

með árlega vaxtarhraða (CAGR) um 33% í Evrópu og 25% í Norður -Ameríku.

Ljóst er að tengdar hleðslustöðvar EV vaxa hratt. En hvað nákvæmlega er tengd hleðslustöð og hver er ávinningurinn fyrir þig sem bílstjóri?

Að lokum, ökutæki til nets hefur mikið framtíðar loforð um að spara kostnað, með því að leyfa þér að treysta á rafhlöðu EV þinn til að veita ristinni kraft eða húsið þitt, ef um er að ræða ökutæki til heimilis. Þó að V2G og V2H séu enn í þróun, þýðir tengsl Smart Chargers að hægt sé að uppfæra þau á síðari stigum til að styðja þessa nýju eiginleika, jafnvel þó að þeir komi ekki með þeim í dag.

Sem einn af faglegustu framleiðendum og birgjum AC EV hleðslutækisins erum við með gæðavöru og gott verð. Vinsamlegast vertu viss um að kaupa AC EV hleðslutæki til sölu hér frá verksmiðjunni okkar.