Með aukinni skarpskyggni nýrra orkutækja á heimsmarkaði eru sumir svæðisbundnir markaðir farnir að færa drifkraft iðnaðarþróunar frá árásargjarnri styrkjastefnu yfir í hleðsluinnviði. Sérstaklega fyrir bandaríska og evrópska markaðinn, þar sem bygging hleðsluhauga á svæðinu er mun hægari en vöxtur í sölu rafbíla, er hvernig hægt er að draga úr takmörkunum á ófullnægjandi stuðningsaðstöðu við iðnaðarþróun orðið að erfiðleikum sem þarf að rannsaka og leyst á viðkomandi mörkuðum.
Mikill munur á hlutfalli ökutækis til haugs
Hvað varðar þróun bandaríska rafbílamarkaðarins, þá er mjög seinkun hleðsluinnviða að verða mikilvægur þáttur sem takmarkar hraða þessa markaðar. Gögn sýna að árið 2022, þrátt fyrir að skarpskyggni nýrra orkutækja á bandarískum markaði muni aukast hratt og nái um 6 prósentum, mun hlutfall ökutækja á móti haug aukast verulega í 17:1.
Þess vegna, eftir að hafa einbeitt sér að staðbundinni framleiðslu á rafknúnum ökutækjum og rafhlöðuíhlutum innan ramma verðhjöðnunarlaganna, munu Bandaríkin snúa sér að sviði hleðsluhrúga. Hinn 15. febrúar gaf bandaríska ríkisstjórnin opinberlega út nýjar reglugerðir um hleðslukerfi rafbíla í Bandaríkjunum, sem krefjast þess að allir hleðsluhaugar sem njóta fjármögnunar alríkisstjórnarinnar yrðu byggðir og settir saman á staðnum í Bandaríkjunum, með það fyrir augum að byggja upp net. með hátt staðbundið hlutfall í júlí 2024. 55 prósent af hleðsluhaugaiðnaðarkeðjunni.
Á evrópskum rafbílamarkaði er þróunarþróun "aftengingar" milli ökutækja og hrúga einnig augljós. Samkvæmt rakningarskýrslu Samtaka evrópskra bílaframleiðenda (ACEA) um byggingu hleðslumannvirkja fyrir rafbíla á svæðinu: á milli 2016 og 2022 mun hlutdeild hreinna rafknúinna ökutækja á ESB-markaði stækka í 12,1 prósent, þó að fjöldinn af opinberum hleðsluhaugum á bilinu verði náð. 6-földun, en langt á eftir 18-földun á sölu á hreinum rafknúnum ökutækjum.
Þróun hleðsluhauga er afar misjöfn
Sem stendur, í samræmi við muninn á hleðslugetu, er hægt að skipta hleðsluhrúgum á mörkuðum í Bandaríkjunum og Evrópu í tvær tegundir: AC hæghleðsla og DC hraðhleðsla. Þar á meðal eru AC hæghleðsluhrúgur um 80 prósent af bandaríska markaðnum og þróunin er afar misjöfn. Hvað varðar DC hraðhleðslu, hefur Tesla yfirburðastöðu í þessum flokki. Núverandi 17,000 hraðhleðsluhrúgur eru með heildarmarkaðshlutdeild upp á um 58 prósent .
Jafnvægi hraða og hægfara hleðsluhrúga í Evrópu er öfgafyllra en í Bandaríkjunum. Í dag eru AC hleðsluhrúgur með aflstigi 22kW og lægri um 88 prósent af markaðnum á þessu svæði, en fyrsta og annars stigs ofurhröðu DC hleðsluhrúgurnar með aflstigi hærra en 150kW hleðsluhaugar voru aðeins með um 4,7 prósent. Hins vegar eru framleiðendur hleðsluhauga og rekstraraðilar eins og ABB, Siemens, EVBox og Allego sem veita opinbera þjónustu fyrir þennan markað að vinna að því að bæta þennan mikla mun.
Í Evrópu er Holland orðinn sá markaður með fullkomnustu hleðsluinnviði í ESB með 112,000 hleðsluhaugum, næst á eftir kemur Þýskaland með 87,000. Ofangreind tvö lönd hafa einbeitt 42 prósentum af hleðslubunkanum í ESB. Í samanburði við þéttleika eins hleðsluhaugs á 1,5 kílómetra af vegi í Hollandi, hafa lönd eins og Pólland og Rúmenía aðeins dreifingarþéttleika sem nemur einum hleðslustafli á hverja 150 kílómetra af vegi. Evrópska raforkuiðnaðarsambandið (Eurelectric) telur að Evrópusvæðið þurfi að uppfæra byggingaráætlun hleðsluaðstöðunnar með tilliti til stefnu, og „fit for 55“ umhverfisverndar- og losunarminnkun pakkinn sem verið er að kynna á svæðinu krefst „hvers. aðildarríki til að tryggja að aðalvegir séu á 60. fresti. Auk áætlunarinnar um að byggja rafhleðsluaðstöðu innan eins kílómetra hefur verið komið á nýrri áætlun til að takast á við hugsanlega aukningu í fjölda rafbíla og hleðsluþörf neytenda. .
Að kanna leiðir samtengingar og rekstrarsamhæfis
Þó að á sínum mörkuðum séu enn ýmis vandamál í þróun hleðsluhaugamarkaðarins í Bandaríkjunum og Evrópu. En sem betur fer eru allir aðilar einnig að einbeita sér að því að kanna samtengingarþróun mismunandi hleðslubunkakerfa.
Í fyrsta lagi er samtenging hleðslubunkaviðmóta. Tesla hefur hafið sameiningarferli viðmóta undir forystu fyrirtækjarekenda á Bandaríkjamarkaði. Það er greint frá því að Tesla býst við að opna allar 3.500 ofurhleðslustöðvarnar meðfram þjóðvegum og 4,000 lághraðahleðslustöðvar í atvinnuskyni á Norður-Ameríkumarkaði í lok árs 2024 til notkunar fyrir aðrar rafmagnsgerðir. Yfirmaður orkusviðs fyrirtækisins sagði eitt sinn að „að opna hleðsluhauga getur aukið nýtingarhlutfall hleðslukerfisins til að spara rekstrarkostnað og gera hleðslukerfið arðbærara.“ Hins vegar, vegna munarins á DC hraðhleðslukerfi fyrirtækisins og öðrum hleðslukerfum í Bandaríkjunum, er augljós munur á þeim og það hefur ekki enn passað við samhæfa hleðslukerfið CSS samkvæmt alríkisstaðlakerfinu og fyrirhuguð markmið þess eru enn óvíst.
Á hinn bóginn hefur hleðslubunkaiðnaðarkeðja Kína, sem er studd af stærsta rafbílamarkaði heimsins, sýnt áherslu á að kanna samræmda þróun hleðsluaðstöðuþjónustupalla og raforkukerfis hvað varðar samtengingu. Á landsþingunum tveimur árið 2023 lagði Shao Danwei, meðlimur í landsnefnd stjórnmálaráðstefnu kínverska þjóðarinnar, stofnandi Xingxing Charging og stjórnarformaður Wanbang Digital Energy, til: Byggja upp sameinaðan landsbundna hleðslueftirlitsvettvang og samþætta og fá aðgang að ýmsar hleðsluaðstöðu og ný gögn um rekstrarvettvang orkufyrirtækis, fyrir stórfellda hagræðingu úthlutunar hleðsluauðlinda veitir stuðning. Á sama tíma lagði hún einnig til að nota rauntíma verðmerki til að leiðbeina nýjum orkutækjum til að taka þátt í samskiptum ökutækja og neta til að bæta rekstrarkerfi raforkumarkaðarins.