Stutt kynning
Árið 2011 kynnti SAE J1772/CCS Combo Coupler afbrigði af upprunalega J1772-2009 tenginu til að koma til móts við Combined Charging System (CCS) fyrir DC hraðhleðslu. Þetta nýja afbrigði inniheldur staðlaða 5-pinna J1772 tengið ásamt tveimur stærri pinnum til viðbótar fyrir aukna DC hraðhleðslugetu. Combo 1 styður hleðslu frá 200–920 volta DC og aflstig allt að 350 kW.
Samsetta tengið er einnig með raflínusamskiptatækni til að auðvelda samskipti milli ökutækisins, ytri hleðslutækið og snjallnetsins. Seint á árinu 2011 höfðu nokkrir leiðandi bílaframleiðendur, þar á meðal Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Hyundai, Porsche, Volvo og Volkswagen, samþykkt að taka upp samsetta hleðslukerfið sem hefst um miðjan -2012. Fyrstu gerðirnar sem nota SAECCS1 rafbílahleðsluinnstungurvoru BMW i3, sem kom á markað síðla árs 2013, og Chevrolet Spark EV, sem frumsýnd var árið 2014.
Umsókn:
The60A CCS1 rafbílahleðslutengier mikilvægur þáttur í rafknúnum ökutækjum (EV) innviðum, vandlega hannaður til að mæta þörfum ýmissa rafgeyma rafknúinna ökutækja (BEVs) og tengitvinnra rafknúinna ökutækja (PHEVs). ÞettaCCS1 hleðslutenglaruppfyllir almennt viðurkennda J1772 staðalinn í Norður-Ameríku, sem tryggir samhæfni og samhæfni við ýmis raf- og tvinnbíla.
Þekkja muninn á rafknúnum ökutækjum (BEV) og Plug-in hybrid rafknúnum ökutækjum (PHEV)
J1772 gegn Tesla (NACS)
J1772 tengið, sem meirihluti rafbílaframleiðenda utan Tesla tekur á móti, er afrakstur samvinnu leiðtoga iðnaðarins til að koma á alhliða, einfalt rafhleðslukerfi fyrir rafbíla. Það einkennist af samhæfni, öryggiseiginleikum og víðtæku aðgengi, sem gegnir mikilvægu hlutverki við að einfalda rafhleðslukerfið og auka þægindi fyrir ökumenn.
Aftur á móti hefur Tesla þróað sína eigin sérstaka leið með því að setja á markað North American Charging Standard (NACS), hornstein í hleðsluvistkerfi Tesla. Þessi sjálfstæða stefna hefur gert Tesla kleift að auka hleðsluferlið verulega og bjóða upp á tengi sem styður bæði stig 2 og hraðhleðslu jafnstraums.
Bæði J1772 og NACS eru mikilvæg í framlagi sínu til þróunar rafbílaiðnaðarins, hver mótuð af einstökum hönnunarreglum og tæknilegri getu. Eftirfarandi hlutar munu kanna andstæðurnar á milli þessara staðla, meta styrkleika og veikleika þeirra og áhrif þeirra á vaxandi rafbílamarkað.
J1772 vs Tesla (NACS): Samanburður á hleðsluinnviðum
Hleðsluinnviðirnir eru mikilvægir fyrir innleiðingu og virkni rafknúinna ökutækja. Greining á hinum almenna viðurkennda J1772 staðli gegn NACS Tesla leiðir í ljós tvö aðskilin hleðsluvistkerfi, sem hvert um sig tekur á mismunandi kröfum EV notenda.
J1772 staðallinn styður breitt hleðslukerfi sem nær yfir Norður-Ameríku og nær lengra en Tesla, sem veitir víðtæka umfjöllun með 1. og 2. stigs stöðvum. Þetta net þjónustar margs konar rafbíla og er styrkt með CCS1 uppfærslunni, sem sameinar J1772 tengið með viðbótarpinni fyrir DC hraðhleðslu, samruna venju og hraðhleðslumöguleika.
Á hinn bóginn hefur NACS Tesla, upphaflega eingöngu fyrir Tesla farartæki til 2022, búið til öflugt hraðhleðslukerfi sem kallast Supercharger netið. Staðsett á beittan hátt meðfram helstu hraðbrautum og þéttbýli, styður það langa vegalengd fyrir eigendur Tesla. Þrátt fyrir að þetta netkerfi sé alhliða hefur Tesla viðurkennt kosti víðtækari samhæfni, með því að kynna millistykki sem leyfa aðgang að J1772 stöðvum.
J1772 kerfið, sérstaklega með CCS1 framlengingunni, býður upp á víðtækan aðgang og samhæfni fyrir fjölmörg ökutækismerki, andstætt hinu einkarétta, háhraða hleðsluumhverfi sem NACS og Supercharger netkerfi Tesla býður upp á. Eftir því sem rafbílalandslag heldur áfram að þróast sýnir þessi munur vaxandi áherslu á að samræma ýmis hleðslumannvirki til að mæta fjölbreyttum þörfum allra rafbílstjóra.
maq per Qat: 60a j1772 ccs1 hleðslutenglar fyrir rafbíla, Kína 60a j1772 ccs1 hleðslutenglar fyrir rafbíla, birgja, framleiðendur, verksmiðju
